15 мая 1935 г. - День Рождения Московского Метрополитена

документальный фильм о всех советских действующих и строящихся метрополитенах. Их прошлое и будущее.



15 мая 1935 г. 13 станций первой очереди Московского метро открыли свои двери для пассажиров столицы. Дорога, протяженностью 11,2 км, соединила центр города с парком в Сокольниках, Центральным парком культуры и отдыха и Смоленской площадью. Открытие метро вылилось в настоящий всенародный праздник.

С этого момента ведет свой отсчет история развития первого отечественного метрополитена, ставшего родоначальником создания метрополитенов во многих городах России и ближнего зарубежья.

Идея строительства метрополитена в Москве активно обсуждалась с начала ХХ века по мере обострения транспортного кризиса.

Решение о строительстве столичного метрополитена было принято на Пленуме ЦК ВКП(б) в июне 1931 г. и в том же году специально созданная организация "Метрострой” начала подготовку строительства. Через 4 года москвичи получили метро.

Трасса метрополитена пролегала по историческим местам поселений московитян, по руслам древних рек, давно ушедших в толщу земли.

Как только проходчики вскрыли московский грунт, плотно осевший под тяжестью огромного города, - земля ожила в полном смысле этого слова. Всколыхнулись реки, зашевелились плавуны. Крайне сложной и трудной была проходка тоннелей в грунтах, насыщенных водой, и в плавунах, отличающихся чрезвычайной подвижностью.

Первопроходцам пришлось вести тяжелую и упорную борьбу с разбуженными силами природы.

Московское метро строила вся страна. Тысячи молодых людей, прибывших на стройку по комсомольским путевкам, героическим трудом создавали биографию Метростроя, а Метрострой ковал судьбы своих строителей.

Крестьянский паренек Вася Полежаев начал свой путь на Метрострое простым рабочим и дорос до руководителя всего строительства. Именем героя Социалистического Труда инженера Василия Деметьевича Полежаева называется станция на Краснопресненском радиусе московского метрополитена.

Вся трудовая жизнь Героя Социалистического труда Татьяны Викторовны Федоровой связана с Метростроем. В ее послужном списке значатся специальности: землекоп, проходчик, бригадир стахановско-комсомольской бригады чеканщиков, начальник смены, участка, шахты, а впоследствии – заместитель начальника Управления Метростроя.

Как и многие комсомольцы 30-х годов, она "заболела” авиацией. Каждый день, опускаясь под землю в рабочее время, после работы она поднималась в небо, прыгала с парашютом, училась управлять самолетом.

В 22 года Т.В.Федорова была избрана депутатом Верховного Совета СССР и всю жизнь выполняла ответственную государственную, производственную и общественную работу.

Московское метро признается лучшим в мире по своим конструктивным качествам, архитертурно-художественному оформлению, культуре обслуживания пассажиров.

Выдающимся творческим вкладом в сокровищницу не только советской, но и мировой культуры стал московский метрополитен как действующая трнспортная магистраль и как архитектурный ансамбль просторных и светлых подземных дворцов, облицованных мрамором, украшенных декоративной скульптурой, керамикой, монуметальной живописью.

В 1939 г. в Париже на архитектурной выставке за оформление станций "Красные ворота”, "Кропоткинская”, "Маяковская” группе архитекторов была присуждена высокая награда – премия Гран При.

Писатель Антуан Экзюпери после открытия московского метро написал: "Мне кажется, что народ, который в таком строительстве, как метро, придает такое большое значение роскоши и свету и таким образом создает сооружение не только полезное, но и приятное, уже построил главное и уверен в своем будущем”.

Московский метрополитен сегодня – сложнейшее высокотехническое предприятие, ставшее неотъемлемой частью городского хозяйства. За 65 лет работы московский метрополитен перевез более 102 миллиардов пассажиров. Ежедневно около 8 тысяч поездов перевозят 8 млн.760 тыс. человек. 161 станция московского метро принимает пассажиров для перевозки на 11 линиях подземной дороги, протяженнгстью свыше 260 км. 548 эскалаторов общей длиной более 60 км, насчитывающих 150 тыс. ступенек, создают комфортабельные условия для передвижения пассажиров в метро. 33,5 тыс. работников метрополитена своей четкой, слаженной организацией труда обеспечивают работу самого удобного, быстрого и популярного городского транспорта.